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香港港口集裝箱輸送量連跌22個月

香港海運港口局公布資料顯示,11月香港港口貨柜輸送量按年跌7.4%,至151.8萬TEU,連跌第22個月。今年首11個月,累計貨柜輸送量亦按年跌6.2%,至1680.9萬個標準箱。

截至今年11月份,香港港口雖于葵青貨柜碼頭以外錄得8.6%的貨柜輸送量增長,達34萬個標準箱;但葵青貨柜碼頭貨柜輸送量按年大跌11.2%,至117.8萬個標準箱,較10月減少4萬個,拖累當月總貨柜輸送量亦按年跌7.4%,至151.8萬個標準箱,前值為157.8萬個。資料顯示,香港港口貨柜輸送量自1997年有記錄以來,最長連跌紀錄為連跌25個月,出現于2014年7月至2016年7月。香港港口貨柜輸送量已近兩年未見改善,明年首季或將刷新連跌紀錄。

中國科學院7月發布《2019年全球Top20集裝箱港口預測報告》,前10大貨柜港口中,有7個來自中國。其中,香港排名由2018年的第7跌至第8位。相反,青島港晉升一位,位列第7。青島港日前公布,其貨柜輸送量已突破2000萬標準箱,躋身2000萬"梯隊"。

中科院亦預測,香港2019年全年貨柜輸送量將介于1880萬至1900萬個標準箱,按年變幅介于下跌4.1%。為前10大港口中唯一出現負增長預測的港口。而排名第一的上海港2019年貨柜輸送量預測值為4360萬至4400萬個標準箱,這意味著香港的貨柜輸送量甚至未及上海的一半。

香港曾為世界第一港。不過,自2005年起,香港讓出全球最大貨柜港口之"桂冠"給新加坡后,10多年來排名持續下跌,先后被上海、深圳、韓國釜山等超越。2016年香港已跌至全球排名第6位,首次跌出"2000萬標準箱"線;2018年跌至第7,今年續跌至第8。

今年初,本港4大貨柜碼頭公司,即長和旗下的香港國際貨柜碼頭、九倉旗下的現代貨箱碼頭、中遠海運港口亞洲貨柜碼頭宣布組成"香港海港聯盟",共同營運葵青貨柜碼頭逾95%泊位,稱期望減少物流成本,提高本港港口競爭力。

(來源:港口圈)




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